GPスタイルメガフォンサイレンサー
センターパイプ一体型 ショートタイプ
インナー43φ
※純正のエキパイとサイレンサーの間にある中間パイプは取り外します。
121ｄｂ
バッフル装着時 117db
専用サイレンサーステー付属
タンデム不可
※アンダーカウル要カット
107db～
670g
OK
NG(テールパイプを外せばOK)
NG
NG
4-1ルック（4-2-1）
38.1φ/1.0mmチタン
50.8φ×1t→60.5φ×1t チタンテーパーEX
110φカーボン（インナー55φ）
3.53kg
97db
バッフル装着時 93db
FIM方式 99db
完全コンペディションモデル、アップスタイル原則的にタンデム不可。
軽量チタンエクゾーストと110φ×480mmカーボンサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音。
※車種にもよりますが、レース用=法定規制オーバーとは限りません。
※Type 79R/79Sは、バックステップ装着車用になります。ノーマルステップとの同時装着はできません。
OK
NG(テールパイプを外せばOK)
NG
NG
4-1ルック（4-2-1）
38.1φ/1.0mmチタン
50.8φ×1t→60.5φ×1t チタンテーパーEX
100φ×480mmアルミ（インナー43φ）
3.73kg
98db
バッフル装着時 93db
上記、Type79Rのエクゾースト部に100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせによりマイルドな低音サウンドを発し、ツーリングからサンデーレースまで幅広く使用できます。
※Type 79R/79Sは、バックステップ装着車用になります。ノーマルステップとの同時装着はできません。
OK
NG(テールパイプを外せばOK)
OK
OK
4-1ルック（4-2-1）
38.1φ/1.0mmチタン
50.8φ×1t エンドのみ
60.5φ×1t チタンセミテーパー
100φアルミ（インナー43φストレート）
3.70kg
98db
バッフル装着時 93db
ストリートでのスポーティーな走行に主限をおいて開発されたスポーツエクゾーストです。
軽量チタンエクゾーストと100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせにより、マイルドな低音サウンド。
2.65kg
109db (86φ×300mm ラージエンド インナー55φ)
バッフル装着時 105db
※バックステップ装着車用になります。ノーマルステップとの同時装着はできません。
※指定が無い場合、テールエンドはラージエンドになります。スタンダードエンドへの変更も可能です。
2.75kg
109db (インナー55φ)
バッフル装着時 102db
※バックステップ装着車用になります。ノーマルステップとの同時装着はできません。
2.77kg
109db (86φ×300mm ラージエンド インナー55φ)
バッフル装着時 105db
※指定が無い場合、テールエンドはラージエンドになります。スタンダードエンドへの変更も可能です。
2.9kg
108db (インナー55φ)
バッフル装着時 101db
2.6kg
114db (インナー55φ)
バッフル装着時 109db
スチール/120φカーボン
※ステンレスフルエキゾーストの場合￥27,600.(税抜き)UP
※PHOTO:ステンレスフルエキゾースト
※スチールエキゾーストはつや消しブラック仕上げ
スチール/130φカーボン
※ステンレスフルエキゾーストの場合￥27,600.(税抜き)UP
※PHOTO:ステンレスフルエキゾースト
※スチールエキゾーストはつや消しブラック仕上げ
OK
NG
NG
4-1ルック（4-2-1）
38.1φ/1.0mmチタン
50.8φ×1t→60.5φ×1t チタンテーパーEX
110φカーボン（インナー55φ）
98.2db
完全コンペディションモデル、アップスタイル原則的にタンデム不可。
軽量チタンエクゾーストと110φ×480mmカーボンサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音。
※車種にもよりますが、レース用=法定規制オーバーとは限りません。
※ノーマルステップ使用不可。
タンデムステップ部分をカットするか、バックステップへの交換が必要です。
