完全コンペディションモデル、アップスタイル原則的にタンデム不可。
軽量チタンエクゾーストと110φ×480mmカーボンサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音、FIM方式での音量規定はクリアしています。
※車種にもよりますが、レース用=法定規制オーバーとは限りません。

Type79Rのエクゾースト部に100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせにより、法定規制をクリアさせました。
ツーリングからサンデーレースまで、幅広く使用できます。

ストリートでのスポーティーな走行に主限をおいて開発されたスポーツエクゾーストです。
軽量チタンエクゾーストと100φ×480mmアルミサイレンサー（インナー43φストレート）との組合わせにより、マイルドな低音サウンドを発し、当社自主規制により法定騒音規制をクリアしております。

完全コンペディションモデル、アップスタイル。
従来のチタンフォーミュラーとは違い、ショートタイプのテールパイプを採用。
タンデム不可。
軽量チタンエクゾーストとテーパーサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音。
※ショートタイプにはOPタンデムステーの設定がありません。

完全コンペディションモデル、アップスタイル。
従来のチタンフォーミュラーとは違い、ショートタイプのテールパイプを採用。
タンデム不可。
軽量チタンエクゾーストとメガフォンサイレンサー（インナー43φストレート）の組合わせはシビレる重低音。
※ショートタイプにはOPタンデムステーの設定がありません。

完全コンペディションモデル、アップスタイル。
従来のチタンフォーミュラーとは違い、ショートタイプのテールパイプを採用。
タンデム不可。
軽量チタンエクゾーストとGPフォーミュラーサイレンサー（インナー55φストレート）の組合わせはシビレる重低音。
※ショートタイプにはOPタンデムステーの設定がありません。

• ・取り付けにあたり穴あけ加工が必要になります。
• ・バッフル単品でご注文の場合はサイレンサーとの現物合わせができませんので、取り付けがきつかったり緩かったりする場合があります。
• ・サイレンサーを当社に送っていただければ取り付け加工はサービスでさせていただきます。
  (往復の送料はお客様のご負担になります。)

• ・取り付けにあたり穴あけ加工が必要になります。
• ・バッフル単品でご注文の場合はサイレンサーとの現物合わせができませんので、取り付けがきつかったり緩かったりする場合があります。
• ・サイレンサーを当社に送っていただければ取り付け加工はサービスでさせていただきます。
  (往復の送料はお客様のご負担になります。)

• ・取り付けにあたり穴あけ加工が必要になります。
• ・バッフル単品でご注文の場合はサイレンサーとの現物合わせができませんので、取り付けがきつかったり緩かったりする場合があります。
• ・サイレンサーを当社に送っていただければ取り付け加工はサービスでさせていただきます。
  (往復の送料はお客様のご負担になります。)