それは、排気効率を追求しながら、音量規制をクリアさせる・・・。
相反する2つの要素をクリアさせるべくレースシーンから生まれたアサヒナテクニカルサーレンサー（ATS）
センターパイプ後端部に取り付けられた仕切板をねじったような造形物、エキパイから集合し、センターパイプを通過した排気ガスは、後端部のATSで回転運動を与えられます。その回転エネルギーはエンジンが高回転になればなるほど、大きくなり、高速域では強力な吸い出し効果を発生、本来のサイレンサーインナー径以上の排気効率を実現。
エンジン回転数が低い場合は、回転エネルギーも小さく、吸い出し効果も小さいので、抜けすぎによる中速域の犠牲もありません。

サイレンサー内部では、排気は回転しながらの遠心力により、外に広がろうとしますので、消音効果が増大し、ストレートインナーにもかかわらず、テーパーインナーと同等の効果を与えることができます。